W Krakowie rozpoczął się nowy etap przygotowań do budowy metra. Prezydent miasta Aleksander Miszalski powołał zespół zadaniowy, którego celem jest kompleksowe przygotowanie tej inwestycji od strony organizacyjnej, dokumentacyjnej i finansowej. Na czele zespołu stanął I zastępca prezydenta Krakowa Stanisław Mazur. Projekt metra określany jest jako największe przedsięwzięcie infrastrukturalne w historii miasta.
Powołanie zespołu zostało oficjalnie ogłoszone jako formalny początek kolejnej fazy prac nad realizacją krakowskiego metra. Prezydent Aleksander Miszalski podkreślił, że jest to konkretny krok, który otwiera nowy rozdział w planowaniu inwestycji o strategicznym znaczeniu dla rozwoju miasta. Zadaniem zespołu będzie przygotowanie Krakowa do realizacji projektu na wielu poziomach jednocześnie.
W skład zespołu weszli przedstawiciele kluczowych wydziałów i jednostek miejskich. Są wśród nich reprezentanci Zarządu Inwestycji Miejskich, Zarządu Transportu Publicznego, Zarządu Dróg Miasta Krakowa, Zarządu Zieleni Miejskiej oraz Biura Architekta Miasta. Tak szeroki skład ma umożliwić sprawną współpracę pomiędzy instytucjami, które na co dzień odpowiadają za różne obszary funkcjonowania miasta.
Jak zaznaczył prezydent Miszalski, budowa metra oddziałuje na wiele dziedzin jednocześnie. Dotyczy nie tylko transportu publicznego, ale również kształtowania przestrzeni miejskiej, ochrony środowiska, zabezpieczenia zabytków, finansów miasta oraz kwestii bezpieczeństwa. Z tego względu prace mają być prowadzone w formule projektowej, z pełną koordynacją działań i jasno określonym podziałem odpowiedzialności pomiędzy poszczególne jednostki.
Miasto przedstawiło również wstępny harmonogram realizacji inwestycji. Zgodnie z zapowiedziami pierwsza linia metra ma zostać oddana do użytku w ciągu 10 lat. Docelowo krakowskie metro ma składać się z dwóch linii przebiegających na osi północ–południe. Ich łączna długość ma wynieść blisko 29 kilometrów.
Obie linie, oznaczone jako M1 i M2, rozpoczną swój bieg w rejonie Kombinatu w Nowej Hucie. Następnie trasy będą prowadzone równolegle przez centrum miasta. W rejonie ulicy Brożka nastąpi rozdzielenie linii. Linia M1 poprowadzi pasażerów w kierunku Opatkowic, natomiast linia M2 zakończy swój bieg na osiedlu Kurdwanów. W ramach całego systemu zaplanowano 29 przystanków. Szacowany koszt realizacji inwestycji wynosi od 13 do 15 miliardów złotych.
