Po prawie czterdziestu latach na trasę linii nr 8 powrócił potrójny skład wagonów typu N. Realizacja tego przedsięwzięcia była możliwa dzięki renowacji wagonu doczepnego ND o numerze 512, który zaprezentowano w środę, 12 marca, na terenie zajezdni tramwajowej Podgórze.
W 1949 roku wagony typu N i ND zaczęły przewozić pasażerów. Pierwsze wagony doczepne dostarczono z wytwórni w Sanoku, a od 1950 roku wytwórnia w Chorzowie stała się jedynym dostawcą wagonów typu N i ND przez kolejne 18 lat. W latach 60. i 70. przeprowadzono modernizacje, które polegały na unifikacji pojazdów oraz wprowadzeniu takich samych rozwiązań, jak podwójne drzwi, jeden kierunek ruchu, duże otwierane okna oraz łożyska toczne w zestawach kołowych. Podczas remontu przyczepy ND nr 512 przywrócono cechy nadwozia i podwozia, które były stosowane w ostatnich latach eksploatacji tego typu wagonów.
Wagon tramwajowy ND nr 512, odnowiony przez pracowników MPK w Krakowie, posiada nietypowy element – reklamową skrzynkę umieszczoną na dachu. Dziś mało kto pamięta, że niegdyś szare ulice polskich miast były rozświetlane przez reklamy z tych wagonów, które zachęcały do udziału w loteriach czy oszczędzania w jednym banku. W tym roku ta forma reklamy posłuży do przypomnienia, że krakowska komunikacja obchodzi swoje 150-lecie.
Ten unikalny potrójny skład rozpoczął swoją pierwszą podróż 12 marca, kursując na trasie linii nr 8 z Borku Fałęckiego do Bronowic Małych (dawniej Os. Widok). Nie jest to przypadkowe. To właśnie na tej trasie ten typ wagonów zakończył swoją działalność w Krakowie. Ostatnie potrójne N-ki kursowały tam do czerwca 1988 roku, kiedy to zostały zastąpione przez podwójne składy wagonów 105N.
Należy przypomnieć, że linia nr 8 jest jedną z najstarszych linii tramwajowych w Krakowie. Została uruchomiona 28 października 1934 roku, w momencie oddania do użytku nowego odcinka torowiska na ulicy Rakowickiej. Ma zatem ponad 90-letnią historię. Co interesujące, jej trasa przez te wszystkie lata niemal nie uległa zmianie. Po II wojnie światowej linia nr 8 połączyła Bronowice z Łagiewnikami, a następnie z Borkiem Fałęckim, co w tym roku oznacza 75-lecie uruchomienia tego fragmentu torów wzdłuż ulicy Zakopiańskiej. Dokładnie 50 lat temu, w 1975 roku, trasa została ponownie wydłużona dzięki otwarciu torowiska na odcinku Bronowice – os. Widok (obecnie Bronowice Małe). To właśnie na linii nr 8 rozpoczęto eksploatację wagonów typu N, które przez kilka pierwszych lat były nazywane „ósemkami”. Przejazd N-ek, w tym wyremontowanego wagonu ND na linii nr 8 do Bronowic Małych, był również okazją do przypomnienia o niezwykle istotnym wydarzeniu w historii krakowskiej komunikacji, jakim było uruchomienie tramwaju elektrycznego, które miało miejsce 16 marca 1901 roku. Wydarzenie to zbiegło się z premierą „Wesela” Stanisława Wyspiańskiego, co miało duże znaczenie kulturalne.
