W nocy z środy na czwartek, w godzinach od 21 do 5, tunel w Zielonkach na Północnej Obwodnicy Krakowa w ciągu drogi ekspresowej S52 zostanie zamknięty dla ruchu. Zamknięcie jest spowodowane pracami serwisowymi i konserwacyjnymi. W tym czasie samochody będą musiały korzystać z objazdów.
Krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad poinformował, że wyłączenie tunelu o długości 653 m z ruchu jest niezbędne do przeprowadzenia prac serwisowych oraz konserwacyjnych dotyczących wentylacji, monitoringu, nagłośnienia, czujników, oświetlenia, zasilania, systemów sterowania i łączności.
W czasie zamknięcia tunelu zostaną wprowadzone objazdy. Kierowcy zmierzający w stronę Warszawy będą musieli skorzystać z objazdu od węzła Zielonki, kierując się Trasą Wolbromską do ulicy Opolskiej, a następnie do alei 29 Listopada, skąd dotrą do węzła Węgrzce, aby ponownie wjechać na S52. Podobna trasa będzie obowiązywać dla pojazdów kierujących się w stronę autostrady A4.
W nadchodzącym tygodniu przewidziano zamknięcie oraz prace konserwacyjne w krótszym tunelu na S52 w Dziekanowicach, który ma długość 496 metrów.
Północna Obwodnica Krakowa, otwarta pod koniec grudnia ubiegłego roku, ma długość 12,3 km i przebiega przez północne granice miasta oraz gminy Wielka Wieś i Zielonki. Droga ekspresowa S52 dysponuje trzema pasami ruchu w każdą stronę, jednak wprowadzono na niej ograniczenie prędkości do 100 km/h. Zarządca dróg zdecydował się na to ograniczenie z uwagi na kwestie bezpieczeństwa, ponieważ ze względu na uwarunkowania terenowe trasa nie spełnia norm umożliwiających jazdę z wyższą prędkością.
W tunelach, ze względu na ich specyfikę – zakręty w tunelu w Zielonkach oraz bliskość węzła Batowice przy obiekcie w Dziekanowicach – wprowadzono ograniczenie prędkości do 80 km/h. Zgodnie z informacjami GDDKiA, S52 to jedyna obwodnica w Polsce, na której znajdują się dwa tunele: Zielonki i Dziekanowice. Obwodnica łączy się z innymi drogami za pośrednictwem trzech węzłów: Zielonki (z Trasą Wolbromską), Węgrzce (z Al. 29 Listopada) oraz Batowice (z Os. Piastów i Batowicami). Dodatkowo, zbudowano 20 km nowych dróg dojazdowych, co umożliwia wygodny dostęp z Krakowa i okolicznych miejscowości. Na trasie zrealizowano 27 mostów, wiaduktów i estakad o łącznej długości niemal 1,9 km.
Całkowity koszt budowy wyniósł około 1,4 miliarda złotych, z czego 789,6 miliona złotych stanowiło dofinansowanie z Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Odcinek został zbudowany przez konsorcjum, którego liderem była firma Gulermak, a także Gűlermak Agir Sanayi Inşaat ve Taahhűt oraz Mosty Łódź.
