Budowa nowej trasy ekspresowej S7 z Krakowa do Myślenic miała usprawnić komunikację w Małopolsce, tymczasem już na etapie planowania wywołała ogromne emocje. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zaprezentowała sześć możliwych wariantów przebiegu drogi, jednak żaden z nich nie spotkał się z aprobatą mieszkańców i samorządowców.
Sześć wariantów i mnóstwo kontrowersji
Nowa trasa S7 ma połączyć południową obwodnicę Krakowa z Myślenicami, stanowiąc ważny odcinek dla ruchu tranzytowego w kierunku Zakopanego i południowej Polski. GDDKiA przedstawiła sześć wariantów inwestycji, różniących się długością i przebiegiem, ale wszystkie łączy jedno – budzą sprzeciw społeczności lokalnych.
Mieszkańcy południowych dzielnic Krakowa, zwłaszcza Swoszowic, nie kryją oburzenia. Obawiają się, że planowana droga zniszczy spokojny charakter ich dzielnicy i wpłynie negatywnie na jakość życia. – Nie ma naszej zgody na żaden z proponowanych wariantów. To ogromna ingerencja w prywatność i bezpieczeństwo mieszkańców – mówią członkowie Komitetu Południowych Dzielnic Krakowa.
Myślenice również przeciw
Podobne stanowisko zajmują władze Myślenic. Wszystkie zaprezentowane warianty trasy przebiegają przez teren gminy, co – jak podkreślają samorządowcy – oznacza poważne utrudnienia dla mieszkańców i ingerencję w lokalną infrastrukturę. – Każdy z wariantów w jakimś stopniu przecina nasze tereny, co jest dla nas nie do przyjęcia – komentuje Tomasz Sólnica, naczelnik wydziału inwestycji w Urzędzie Miasta i Gminy Myślenice.
Co dalej z nową S7?
Na razie nie wiadomo, który z wariantów zostanie ostatecznie wybrany. Przed GDDKiA stoją liczne konsultacje społeczne oraz analizy środowiskowe, które mogą potrwać wiele miesięcy. Pewne jest jednak jedno – inwestycja, która miała usprawnić ruch i poprawić komfort podróżowania, już teraz stała się jednym z najbardziej gorących tematów w regionie.
Mieszkańcy zapowiadają, że nie złożą broni i będą walczyć o ochronę swoich domów i terenów zielonych. Z kolei drogowcy podkreślają, że nowa S7 jest niezbędna, by odciążyć zatłoczoną „Zakopiankę”. Czy uda się znaleźć kompromis? Na razie emocje wciąż rosną, a sprawa nowej S7 pod Krakowem dopiero nabiera tempa.
Wariant A (24,4 km + 5,5 km BDI)
Trasa od węzła Łagiewniki biegnie na zachód, omija Swoszowice, następnie wzdłuż linii kolejowej przez Świątniki Górne, Siepraw i Myślenice, łącząc się z istniejącą S7 za Plebańską Górą.
Najlepiej oceniony wariant – najwyższe noty w kategoriach społecznych, środowiskowych i ekonomicznych.
Tunele: 7 (łącznie 6,2 km), m.in. Ochojno, Rzeszotary, Świątniki, Krzyszkowice, Plebańska Góra.
Estakady: 2,6 km (najdłuższa 400 m).
Węzły: Świątniki Górne, Siepraw (S52), Myślenice (2).
Koszt: ok. 3,5 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 290 domów.
Wariant B (24,7 km + 5,5 km BDI)
Początek przy nowym węźle Kraków Tuchowska, dalej przez Wieliczkę, Świątniki i Siepraw do Myślenic.
Najlepiej oceniony pod względem społeczno-przestrzennym.
Tunele: 7 (7,3 km), m.in. Kosocice, Podstolice, Świątniki, Krzyszkowice, Plebańska Góra.
Estakady: 3,8 km (najdłuższa 700 m).
Węzły: Świątniki Górne, Siepraw (S52), Myślenice (2).
Koszt: ok. 3,9 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 250 domów.
Wariant C (23,3 km + 5,5 km BDI)
Start na węźle Kraków Blacharska, dalej przez dawną Kopalnię Barycz, Podstolice, Świątniki, Siepraw i Myślenice.
Tunele: 8 (7,4 km), m.in. Podstolice, Rzeszotary, Świątniki, Krzyszkowice, Plebańska Góra, Olszowice.
Estakady: 3,6 km (najdłuższa 700 m).
Węzły: Wieliczka, Siepraw (S52), Myślenice (2).
Koszt: ok. 3,6 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 240 domów.
Wariant D (26,2 km)
Od węzła Łagiewniki, zachodnia strona Swoszowic i Lusiny, dalej obok Gaja do Głogoczowa, a następnie przez tunel pod Plebańską Górą do Myślenic.
Tunele: 3 (3,4 km), m.in. Lusina, Mogilany, Plebańska Góra.
Estakady: 0,4 km (najdłuższa 100 m).
Węzły: Mogilany, Głogoczów, Myślenice.
Koszt: ok. 2,6 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 190 domów.
Wariant E (28,3 km)
Początek przy węźle Kraków Tuchowska. Trasa biegnie między Lusiną a Wrząsowicami, następnie wykorzystuje obecną DK7 aż do Myślenic – jedyny wariant w istniejącym śladzie zakopianki.
Tunele: 2 (1,6 km) – Rajsko, Mogilany.
Estakady: 0,5 km (najdłuższa 250 m).
Węzły: Pokrzywnica, Głogoczów, Krzyszkowice, Jawornik.
Koszt: ok. 2 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 170 domów.
Wariant F (27,3 km + 1,6 km BDI)
Od węzła Kraków Blacharska, przez teren dawnej Kopalni Barycz, następnie w stronę Głogoczowa i Myślenic.
Tunele: 3 (3,9 km), m.in. Ochojno, Konary, Plebańska Góra.
Estakady: 3,9 km (najdłuższa 800 m).
Węzły: Golkowice, Świątniki Górne, Głogoczów, Myślenice.
Koszt: ok. 4,1 mld zł.
Wywłaszczenia: ok. 270 domów.
