Krakowskie MPK zademonstrowało niezwykły tramwaj z rodziny N. Już w nadchodzącą niedzielę tramwaj ten zacznie kursować, oferując podróżnym możliwość korzystania z linii nr 0.
W piątek, 23 sierpnia, na terenie zajezdni tramwajowej Podgórze odbyła się prezentacja niezwykłego wagonu historycznego – jedynego w swoim rodzaju modelu tramwaju N, który funkcjonował w Krakowie w latach 60. i 70. XX wieku. Projekt jego modernizacji został opracowany przez Instytut Gospodarki Komunalnej w Warszawie na początku lat 60. Był to eksperyment, w ramach którego do przebudowy popularnego modelu N zastosowano elementy wagonu 13N, produkowanego w tym czasie. Inicjatywa ta miała na celu unowocześnienie przestarzałego taboru w polskich miastach, w tym w Krakowie.
Jakie zmiany zostały wprowadzone? Przede wszystkim zaplanowano modyfikacje w wykończeniu tramwaju, aby zwiększyć komfort pasażerów. Podłoga została pokryta gumą na jednym poziomie. Wprowadzono także miękkie siedzenia wyściełane dermą. Dzięki elektrycznie zamykanym drzwiom, poprawiono również bezpieczeństwo podróżujących. Zadbano również o komfort pracy motorniczego i konduktora, którzy zyskali fotele oraz możliwość pracy w pozycji siedzącej, co wcześniej nie było możliwe.
Krakowski wagon N został zmodernizowany w 1962 roku, jednak dopiero na początku 1963 roku rozpoczęto jego testy na ulicach. Po wielu modyfikacjach wagon zaczął przewozić pasażerów. Wagon nr 9 był jedynym tego rodzaju w Krakowie, ale na jego podstawie stworzono wiele podobnych modeli w Polsce. W 1972 roku tramwaj został wycofany z eksploatacji i poddany kolejnej przebudowie. Do roku 2023 pełnił funkcję pługu do odśnieżania w zajezdni tramwajowej w Podgórzu.
Zauważalnym elementem prezentacji wagonu była obecność Krzysztofa Dostatniego, prezesa zarządu MPK w Poznaniu, który reprezentował poznańskiego przewoźnika. To nie jest przypadkowe, gdyż w Poznaniu przebudowano wiele tramwajów według tego wzoru, zarówno silnikowych, jak i doczepnych.
