Budowa tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej będzie oparta na nowych założeniach. Dotychczasowy projekt, stworzony prawie 13 lat temu, wymaga modyfikacji, gdyż nie odzwierciedla zmian w organizacji ruchu oraz bieżących potrzeb mieszkańców i kierowców.
Kluczową zmianą jest wprowadzenie trasy podziemnej, która przebiegać będzie przez tunele, zarówno od Wisły do ulicy Grota-Roweckiego, co umożliwi ochronę lasu łęgowego, jak i pod wzgórzem św. Bronisławy. Zgodnie z obecnymi planami, zasadnicza część trasy, wynosząca około 80 procent, zostanie zrealizowana pod ziemią, co odpowiada uwagom i postulatom zgłoszonym przez mieszkańców podczas konsultacji społecznych.
Innowacją jest również ukrycie istniejącego rurociągu w tunelu budowanym pod rzeką oraz zbudowanie kładki dla rowerzystów, korzystając z gotowych najazdów i przyczółków.
Rekomenduje się także rezygnację z budowy Kanału Krakowskiego oraz Trasy Balickiej, zwłaszcza w świetle planów budowy metra oraz zaplanowanego przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad trzeciego pasa obwodnicy w kierunku lotniska w Balicach. Stanisław Kracik podkreślił, że w odpowiedzi na interpelację krakowskiego posła Dominika Jaśkowca wyraźnie zaznaczono, że Kanał Krakowski zostanie wykreślony z dokumentów resortowych.
Z uwagi na zmiany wprowadzane do projektu, konieczne jest uzupełnienie i zmiana dokumentacji, która została złożona w celu uzyskania decyzji środowiskowej. Przewiduje się, że decyzja ta zostanie wydana pod koniec roku.
