W historycznej hali zajezdni przy ul. św. Wawrzyńca, będącej częścią Muzeum Inżynierii i Techniki, MPK w Krakowie zaprezentowało tramwaj SN1 o numerze 59, dokładnie 103 lata po jego debiucie na krakowskich torach.
SN1, wprowadzony do ruchu w czerwcu 1922 r., to jeden z 15 wagonów tego typu zbudowanych przez Krakowską Spółkę Tramwajową w warsztatach przy ul. św. Wawrzyńca. Powstał w trudnych czasach po I Wojnie Światowej, gdy Kraków, z braku funduszy na nowe wagony, musiał samodzielnie produkować pojazdy dla rozwijającej się sieci tramwajowej. SN1 wyróżniał się brakiem podziału na klasy (zniesionego w 1919 r.), oferując jedną przestronną przestrzeń z ławkami wzdłuż ścian i 16 małymi oknami. Z czasem, zwłaszcza w latach 40. i 50. XX w., wagon modernizowano, upraszczając konstrukcję i zastępując osiem małych okien czterema większymi, unifikując go z tramwajami typu N.
W 1959 r. SN1 wycofano z eksploatacji, a jego nadwozie, po demontażu wyposażenia, przekształcono w domek wczasowy w Osieczanach, służący pracownikom MPK przez niemal 12 lat. Później wagon trafił w prywatne ręce w okolicach Myślenic, aż w 1986 r. MPK odkupiło wrak, przekazując go w 1998 r. do Muzeum Inżynierii Miejskiej. W 2020 r. wrócił do MPK, a w styczniu 2022 r. rozpoczęto jego renowację. Pracownicy MPK odtworzyli oryginalne elementy, w tym drewniane konstrukcje, przywracając wagonowi wygląd z lat 50. XX w.
W ramach obchodów 150-lecia komunikacji miejskiej w Krakowie, w niedzielę, 8 czerwca, mieszkańcy i turyści będą mogli przejechać się tym ponadstuletnim tramwajem na specjalnej linii nr 40 („Łagiewniki” – „Zajezdnia Nowa Huta”). Zastąpi ona tradycyjną linię nr 0. Na trasie pojawią się także inne zabytkowe tramwaje: SN1 – 37 (Gracówka z 1912 r.) oraz SN3 (Zeppelin z 1906 r.).
