Prace budowlane nad nową linią tramwajową do Mistrzejowic są w zaawansowanej fazie. Zakończono budowę stropu tunelu w rejonie ulicy Młyńskiej oraz pod estakadą obwodnicy. W lipcu na budowie tramwaju do Mistrzejowic zakończono betonowanie trzech sekcji płyt stropowych, które znajdują się pod estakadą, w bezpośrednim sąsiedztwie fundamentów oraz podpór. Kolejnym etapem inwestycji KST IV będzie przejście na północną obręcz ronda Polsadu.
W okresie maj-czerwiec na rondzie Młyńskim prowadzono intensywne prace, które doprowadziły do zakończenia budowy płyty stropowej nad wyjściem z tunelu, umożliwiając tym samym wykonanie docelowego koryta Sudołu Dominikańskiego.
To kolejne skomplikowane zadanie techniczne w trakcie budowy linii tramwajowej do Mistrzejowic. Z powodu ograniczonej przestrzeni dla maszyn budowlanych, wykonanie prac wymagało wyjątkowej precyzji. W całym okresie realizacji, ruch na estakadzie musiał odbywać się bez zakłóceń. O bezpieczeństwo obiektu dbali nie tylko inżynierowie, ale również zaawansowany system monitoringu geodezyjnego. Składał się on z kilkudziesięciu urządzeń pomiarowych, które przez 24 godziny na dobę, w czasie rzeczywistym, monitorowały stan obiektu z dokładnością do 0,1 mm. Ponadto, z uwagi na letnie upały, większość prac betoniarskich, które trwały dłużej niż pięć godzin, realizowano w nocy.
Na południowej części ronda Polsadu obecnie widoczna jest ostateczna geometria podziemnego przystanku. W budowie wykorzystano metodę podstropową, która polega na wydobywaniu urobku spod zabetonowanego stropu po osiągnięciu przez niego wymaganej wytrzymałości. Proces ten, mimo że jest czasochłonny, dzięki odpowiedniemu sprzętowi oraz skutecznej koordynacji pracy, osiągnął na koniec czerwca wydajność wynoszącą kilkaset metrów sześciennych dziennie.
Na północ od estakady prowadzone są prace izolacyjne płyty stropowej, które mają na celu przywrócenie pierwotnego układu jezdni oraz rozpoczęcie wykopów pod ściany szczelinowe w rejonie tymczasowej jezdni i przejścia dla pieszych. Dzięki tym pracom możliwe będzie połączenie istniejących sekcji tunelu. Kluczowym elementem w gęstej zabudowie miejskiej jest metodyka etapowania prac, która umożliwia efektywną realizację projektu oraz ograniczenie niedogodności dla mieszkańców.
