Zakończył się jeden z kluczowych etapów robót technicznych prowadzonych w rejonie Placu Centralnego w Krakowie. Służby Wodociągów Miasta Krakowa uporały się z usuwaniem awarii magistrali wodociągowej, co umożliwiło przywrócenie stałej organizacji ruchu tramwajowego. Od niedzieli 12 stycznia, wraz z pierwszymi porannymi kursami, tramwaje linii 4 i 22 ponownie kursują po swoich regularnych trasach.
Przyczyną utrudnień była awaria jednej z głównych arterii wodociągowych przebiegających pod obszarem o wyjątkowo gęstej infrastrukturze podziemnej. Lokalizacja usterki, bezpośrednio pod torowiskiem, wymagała zastosowania zaawansowanych rozwiązań technologicznych oraz zachowania podwyższonych standardów bezpieczeństwa. Z uwagi na specyfikę miejsca niemożliwe było prowadzenie prac w tradycyjny sposób.
Zastosowano więc metodę bezwykopową, która pozwoliła na wymianę uszkodzonego odcinka magistrali bez ingerencji w torowisko, słupy trakcyjne czy nawierzchnię jezdni. Dzięki temu uniknięto rozległych robót ziemnych i długotrwałych wyłączeń infrastruktury komunikacyjnej. Specjalistyczny sprzęt umożliwił precyzyjne wykonanie prac w ograniczonej przestrzeni, przy jednoczesnym zachowaniu ciągłości funkcjonowania pozostałych instalacji.
Awaria została szybko zlokalizowana i zabezpieczona dzięki sprawnej mobilizacji zespołów technicznych. Dostawy wody do odbiorców nie zostały przerwane — odnotowano jedynie krótkotrwałe wahania ciśnienia w sieci, które nie wpłynęły na jej ogólną funkcjonalność. Po usunięciu uszkodzenia przystąpiono do realizacji końcowego etapu robót, obejmującego wzmocnienie konstrukcji od strony wykopu oraz odwiertu pomiędzy torami.
W czwartek 8 stycznia w newralgicznym miejscu wykonano betonowanie, wykorzystując około 12 metrów sześciennych specjalistycznej mieszanki o wysokich parametrach wytrzymałościowych. Zastosowany materiał miał kluczowe znaczenie dla zapewnienia stabilności konstrukcji oraz bezpieczeństwa infrastruktury w dłuższej perspektywie.
Harmonogram prac był uzależniony od dostępności zaplecza technicznego. Ze względu na okres noworoczny oraz przerwy w funkcjonowaniu łańcuchów dostaw konieczne było oczekiwanie na ponowne uruchomienie węzłów betoniarskich. Dodatkowo użyta mieszanka samozagęszczająca się, przy panujących warunkach pogodowych, wymagała co najmniej 36 godzin na prawidłowe związanie. Proces ten był stale monitorowany i trwał do 11 stycznia.
Całość działań realizowano we ścisłej współpracy z Zarządem Dróg Miasta Krakowa oraz Miejskim Przedsiębiorstwem Komunikacji w Krakowie. Celem było możliwie najszybsze przywrócenie pełnej przepustowości komunikacyjnej w rejonie Placu Centralnego oraz powrót transportu publicznego do normalnego funkcjonowania. Zakończenie prac umożliwiło realizację tego planu zgodnie z przyjętym harmonogramem.
